只要一想到这，周棘就感觉心里轻轻陷进去了一小块。

与此同时，他正准备经过一个出站口，而锐利的目光很快就观察到正有车从出站口进来。

落后了一圈

周棘也没来得及看仔细，只觉得有点奇怪。

进站并不少见。

但目前场上一切正常，而它在原本就落后的情况下还进站就不常见了。

虽然wtcr的赛规中没有规定说不允许参赛车辆在中途进站维修, 但因为这个比赛本就不同于耐力赛，它的战线没那么长，整体时间也不充裕。

这就导致分秒必争，任何一个不起眼的时机都有可能成为翻盘关键。

所以除了必须调整的问题, 譬如油不够，或是突然下雨要立即更换雨胎的情况。

不然在一般情况下, 车手要么会撑着整场比赛都不进站, 又或者就是在裁判给出黄旗的限速时候才会进站。

可不等他继续发散思维, 回过神来时, 就已经从后视镜里看见那台车跟了上来。

此时他还剩下最后两圈。

在刚才与格林的反复缠斗中, 他们互相预判制衡。拼速度, 拼性能，谁也拿不到绝对优势, 所以直到最后两人维持在了约半米左右的距离，谁也没再能打破僵局。

而那台刚出站的车就在他们途径出站口时立刻贴了上来, 接着就如同狗皮膏药似地贴在两辆车之间的外围位置。

这或许也是因为wtcr的赛规上有明确规定，被套圈的车手不能阻挡正常圈数车手的行驶路线。

不然这辆车说不定还会硬挤进他和格林的赛车中间。

这种跑法让周棘直觉上有些不舒服，但具体是哪里不对他也说不上来。

可能是有些敏感了。

分站赛上的车手实力良莠不齐，效力车队也各有千秋，或许就只是采取策略的不同。

想跟着他们把速度带上去也说不定。

然而那辆车挨得实在是太过靠近，就像个刚刚学会开赛车，在理论课上得知了抢占内线的重要性后就急忙上场实践的新人。

还是要赶快离远点才行。

周棘盯着前面尽头处的左手弯，掩在头盔之下的瞳眸沉毅凛然。

好在这样的队形只持续了一小会，因为他的速度技巧总归是要胜过那个车手一筹。

眼看着那台赛车已经逐渐要后退到和格林并排，而这时候他们也差不多准备进弯。

在平稳的长直道上，想要跟上他们或许难度并不大。

但没关系，到了弯道就自然会见分晓。

在接近直道的最后，周棘看准时机刹车入弯，同时又顺势朝后视镜睨了一眼。

那台车看起来依然在挣扎着想要跟上他。

过了这个弯就能甩开了。

和他想的一样，进弯之后，那个车手再想跟上就有些力不从心。

可或许正是因为如此，在周棘才刚拐进弯心时，就发现他蓦然变道，尚未出弯就急着踩下油门，似乎是想通过这样来弥补速度缺陷。

只可惜技术没到位，这样带来的后果就是让车子不受控地推头。

推头不要紧，可他这一推却是让周棘也无辜遭受波及，感受到了轻微的碰撞。

那碰撞一触即分，周棘便也无暇顾及，将注意力全部放在出弯口。

一出弯便开始提油加速。

顷刻间就把那人远远地甩到了后面。

这种程度的碰撞在赛场上发生频率极高，只要没有因此出现事故就都无伤大雅。

所以周棘一开始甚至都没有把这件事情放到心上，他满脑子想着的都是赶紧结束这场比赛，拿到冠军，让一切事情都尘埃落定。

可就在他即将进入最后一圈时，意外发生了，他终于注意到自己驾驶的赛车有些不对劲。

车子晃动的幅度似乎变大了。

接下来，也就是在察觉到这件事情之后还不到半分钟，右后轮也开始出现异响。

两种异常情况加在一起，让他眼皮重重一跳。

靠。

别是这一碰又给碰出问题了吧。

周棘这会是真的在怀疑自己是不是跟wtcr犯冲。

可是眼看着就要进入最关键的时刻。

然而车子抖动幅度还在加强，到最后连肉眼都能捕捉到双手握着方向盘时产生的细微颤动。

安全问题已经到了无法忽略的地步。

“十四号车组晃动频率异常。”周棘向电台求助，声音里夹杂着轮胎响动，“右后轮异响，叶子板估计被蹭到了。”

他冷静地详细汇报着情况，希望能得到教练团队的建议，但在听见指示之前也都还保持着之前的匀速行驶，死死守着内线，没有让名次因此就落下去。

格林如影随形，始终跟在后面虎视眈眈，绝对早已做好了随时取而代之的准备。

殊不知车队p房在发现这